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Apple Pay預計於2017年正式在台灣上路，台灣成為Apple Pay全球第14個開通國家。有調研機構表示，iPhone在台灣有近3成的市占率，若能獲得消費者在資訊安全及使用體驗上的良好評價，將可扮演台灣行動支付市場的火車頭，逐步改變台灣支付模式。
蘋果公司2017年第1季財報，Apple Pay交易量年成長率高達500%，服務已擴張至日本、紐西蘭、俄羅斯和西班牙等國家，靠著蘋果有全球市占15%以上的iPhone做為主要載體，在全球行動支付市場中也擁有約20%市占率。TrendForce旗下拓墣產業研究院資深經理謝雨珊表示，行動支付商機要想擴大，加值服務將是改變的一大誘因。
謝雨珊表示，以日本為例，不僅Apple Pay，連VISA、萬事達卡也難以撼動日本自成一格的感應支付標準和生態系統，也就是由Sony開發的FeliCa技術。目前Apple Pay是使用NFC技術，但為了打入行動支付盛行的日本市場，蘋果已在iPhone 7上加入FeliCa標準，以連結關東地區交通卡功能，來提升方便性。
而除了加值服務，行動支付的安全性也是關鍵重點。謝雨珊指出，在行動支付的過程中，安全性必須建構於底層硬體安全、終端應用安全與通訊連結安全等環節。如Apple Pay需由信用卡持卡人在付款時按壓指紋辨識，才可透過商家及支付網路系統請求發卡銀行進行交易授權，即為藉Token技術避免手機晶片的安全漏洞問題。
謝雨珊指出，行動支付必須依據各國環境積極在地化，而非單單複製他國的成功經驗。Apple Pay等業者若能取得台灣消費者在資訊安全方面的信任，使用者體驗上也獲支持，後續完成基礎建設的建置並與各產業鏈業者間建立互惠的商業模式，將可扮演推動台灣行動支付市場規模擴大的火車頭。
而目前在台灣，行動支付方興未艾但百花齊放，除了Apple Pay、Android Pay、Samsung Pay等手機與系統業者推出的行動支付之外，另外網路業者包括橘子集團也推出GAMA PAY橘子支、PChome的Pi行動錢包、allPay歐付寶，甚至通訊軟體也有微信支付、LINE Pay，其付款方式主要分成手機或APP綁定信用卡、銀行帳戶或儲值，消費者選擇相當多元。
以橘子支為例，堅持以銀行帳戶轉帳或實體商店（如超商）「儲值」方式使用，透過銀行帳戶「手機電子錢包化」，適合沒有信用卡或想控管金流的客群。消費時掃描網QR CODE按下確認付款後即完成消費。而橘子支最大優勢還在於布建通路較容易，因為不綁定信用卡，對商家來說不需另裝機器，只要有QR CODE就能使用，可深入小額經濟庶民消費，讓消費者使用上更便利。
中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】網路人氣產品top10
市府工務局15日在市政會議上，針對道路新建工程進行專案報告，工務局表示，桃園各區將透過各項道路新建工程的串聯，織就出桃園起飛發展的藍圖，即將營運的機場捷運續接台鐵地下化（捷運紅線）及沿原軌道連結桃園至平鎮的新台1線，整體將形成「目字形」路網架構。
工務局新工處表示，6大整合開發區域，包括已完成的經國、中路、八德重畫區之外，現正積極開發位於機場捷運A10站區段徵收工程，於周邊約40公頃土地進行整體規畫與變更，預計今年6月開工，明年12月完工。A20站區段徵收工程則在基本設計階段，總面積共計約53.93公頃，以2021年為完工目標。
2案皆可活絡機場捷運車站沿線、航空城特定區東、西邊土地、促進發展。此外，位於觀音草漯全區市地重畫工程正於規畫設計階段，完工後將可促進台灣北部最大的觀音工業區發展，並將開闢草漯至青埔的20米聯絡道路，連結大園、觀音、新屋、楊梅等濱海地區到高鐵桃園站。
另外，區域間重要網絡道路，網網相連，像是跨越中壢區及大園區的「桃49-1（中興路）第3期道路拓寬工程」連結第1、2期工程，將成為東西橫向串連高鐵桃園站特定區及大園、中壢及蘆竹等區段的重要道路。「桃42線月桃路拓寬工程」連結觀音及中壢、高鐵站，並向外連結台31道路，目前定線設計中。
「客運園區至機場聯外道路新闢工程」為連結航空城特定區至大園都市計畫地區，並規畫興建橫跨田心仔溪及老街溪橋梁2座。「桃19號道路（大竹路段）道路拓寬工程」將打造新大竹橋為跨越國道2號「單塔雙索面斜張橋」，將成為桃園市城市新地標。
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